Одне з культових японських спорткупе, що веде свою історію з лютого 1981 року. Найцікавіший модельний ряд в кузовах JZZ30-JZZ32, що випускається впродовж 10 років, з 1991 по 2001 рр. Ця модель комплектувалася трьома типами моторів (рядні шестірки об’ємом 2500сс і 3000сс, і мотор V8 об’ємом 4000сс), а також механічною або автоматичною КПП. Привід - тільки задній. Мотор об’ємом 2500сс був обладнаний двома турбокомпресорами і мав максимальні показники по потужності і моменту, що крутив. Також цікаво, що автомобіль штатно комплектувався подвійною випускною системою.
Соарер цієї моделі можна по праву назвати одним з “найправильніших” спорткупе для глибокого апгрейда. Величезний підкапотний простір потенційно здатний розмістити в собі великі мотори аж до V12, широкий трансмісійний тунель дозволить “прокласти” відповідну трансмісію. Хоча такі глобальні рішення можуть і не потрібно, оскільки Соарер і в штатного виконання має достатній запас міцності своїх агрегатів, щоб піддавати їх перенавантаженням.
“Любителі солодкого” особливо поважають комплектацію з 4хлитровым 8-циліндровим мотором, який дуже охоче приймає на себе додаткове навантаження у вигляді двох турбокомпресорів, модернізованих систем запалення і подачі палива і видає чудові показники потужності в 450-500 л. с. без вагомого збитку для власного моторесурсу. Любителі ж просто швидко і комфортно переміщатися по міських вулицях можуть цілком задовольнятися стандартним 2. 5-літровим твінтурбомотором з АКПП.
.
В цілому, автомобіль для літньої пори року (задній привід) і хороших рівних доріг (маленький кліренс і великі свеси). І ще, власники 4хлитровых Соареров менше всього думають про економію палива, тому як середня витрата в 20-25 літрів буде нормою.
Існують версії з регульованою пневматичною підвіскою - зручна і цікава опція, але не витримує наших умов експлуатації і дорого обходиться в обслуговуванні.
Сумніваємося, що Toyota Tundra у нас використовуватиметься по прямому призначенню. Швидше за все, нічого важчого борсетки в цій вантажівці і возіть-то не будуть.
Його поведінка і на дорозі, і в умовах бездоріжжя просто бездоганно. Це могутній позашляховик з втіленими в життя відмінними технічними характеристиками і вищим рівнем комфорту усередині салону, а також вишуканістю, завдяки яким водіння стає приємним і таким, що бадьорить.
Отже, в паренні машин, що випускаються компанією Toyota поповнення - новий компактний седан Belta. По суті справи це - все той же різновид стратегічно важливого для компанії автомобіля Toyota Vitz, виконана в 4-х дверному кузові. Раніше такий різновид носив назву Toyota Platz, тепер ось їй на зміну прийшла Belta. Наш журналіст зробив пробну поїздку на модифікації Belta 1.0Х, оснащеною 1-літровим двигуном.
Одне з культових японських спорткупе, що веде свою історію з лютого 1981 року. Найцікавіший модельний ряд в кузовах JZZ30-JZZ32, що випускається впродовж 10 років, з 1991 по 2001 рр. Ця модель комплектувалася трьома типами моторів (рядні шестірки об’ємом 2500сс і 3000сс, і мотор V8 об’ємом 4000сс), а також механічною або автоматичною КПП. Привід - тільки задній. Мотор об’ємом 2500сс був обладнаний двома турбокомпресорами і мав максимальні показники по потужності і моменту, що крутив. Також цікаво, що автомобіль штатно комплектувався подвійною випускною системою.
