багатьох Років всім здавалося, що час великих інженерних потрясінь в автомобілебудуванні пройшов. Здивувати технічними новинками в епоху електроніки, полімерних матеріалів і високих промислових технологій майже неможливо. І раптом - революція. “Toyota Motor Corporation” на Токійській міжнародній виставці 1997 року оголосила, що з 10 грудня ділери компанії в Японії починають продаж серійного легкового електромобіля PRIUS .
PRIUS серійний автомобіль з гібридною силовою установкою, в якій об’єднані двигун внутрішнього згорання, генератор змінного струму, тяговий електромотор і акумулятор. Узгоджену роботу на всіх режимах забезпечують планетарний механізм, перетворювачі струму і комп’ютер, що управляє.
Новий електромобіль дозволив вирішити чотири найважливіші завдання. Перш за все зменшені в 10 (десять!) разів викиди шкідливих речовин в атмосферу. (На несприятливих режимах руху, коли токсичність вихлопу максимальна, в роботу включається електродвигун. ) По-друге, вдалося істотно понизити масу електричної частини силової установки. У третіх, немає необхідності заряджати акумулятор від зовнішнього джерела - батареї подпітиваются від бортової енергетичної установки. (Тим самим можна відмовитися від споруди дорогих і незручних зарядних станцій. ) І, нарешті, в четвертих, такому автомобілю не потрібна коробка передач.
Зміна сили тяги на провідних колесах відбувається автоматично, завдяки “природженим” властивостям електромотора змінного струму.
.
Концепт-кар TOYOTA PRIUS вперше демонструвався на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті у вересні 1995 року. Інформація тоді була вельми розпливчатою: передньопривідною автомобіль, у якого двигун (чомусь оснащений динамо-стартером і безступінчатим варіатором замість звичайної коробки передач) працює в парі з тепловим акумулятором, що накопичує енергію, що віддається гальмами. На зупинках силовий агрегат вимикався автомеханічним пристроєм. Хоча мотор числився полуторалітровим, витрата палива була неправдоподібно мала -3,6 л/100 км.
Уривчаста інформація вражала уяву, але не давала ясних відповідей. Наступного року PRIUS привезли на Московський автосалон. Відгороджений червоним шнуром, центральний експонат на стенді фірми зберігав гробове мовчання.
Тепер ми знаємо, що неспроста…
Силова установка PRIUS вельми цікава. Це двигун внутрішнього згорання (1496 см3, 58 л.с. при 4000 об/мин), що працює в парі з тяговим електромотором змінного струму (30 кВт при 940 - 2000 об/мин). Комп’ютер самостійно, залежно від умов руху, визначає ступінь участі кожного з них. Обидва (або кожен порізно) обертають через редуктор передні провідні колеса.
0 Відгуків на “Автомобіль 21 століття - Toyota Prius з гібридним мотором”
Залишити відгук