В жовтні 1985 року в Японії з’явилася похідна модель Toyota Land Cruiser 70, що отримала індекс LJ71G і що оснащувалася турбодізельним двигуном об’ємом 2.4 л, потужністю 85 л.с. На відміну від решти Land Cruiser 70 серії, новий автомобіль мав пружинну підвіску і позиціонувався як легковий універсал. Експортні моделі для зовнішніх ринків продавалися як Land Cruiser II, або Land Cruiser Light.

В квітні 1990 року разом з повним оновленням Land Cruiser 70 серії, була перероблена і модифікація LJ71G. Новий автомобіль отримав четирехдверний кузов, своя власна унікальна зовнішність, і, що саме головне, власне ім’я - Land Cruiser Prado. В порівнянні з 70 серією, яка позиціонувалася як комерційна, у нового Prado були значно більше можливостей для використання як автомобіль для активного відпочинку - салон мав 3 ряди сидінь, і міг спокійно вміщати 8 чоловік.

Prado 71 серії випускався аж до 1996 року, коли йому на зміну прийшла 90-а серія. На той час на внутрішньому японському ринку величезною популярністю став користуватися Mirsubishi Pajero. Позашляховик Mitsubishi значно поступався як в розмірах, так і в потужності Toyota Land Cruiser 80, проте, був легшим і комфортнішим. На противагу Pajero і була створена 90 серія Ленд Крузер Прадо. Новий Prado випускався в двох кузовних рішеннях - короткобазном трьохдверному, і дліннобазном п’ятидверному, а гамма силових установок включала бензиновий двигун V6 3,3 л і потужністю 185 л. с. і трилітровий дизельний мотор потужністю 140 л. с.
Підкреслював достоїнства нової “легені” внедорожникав тому числі і постійний повний привід з незалежною передньою підвіскою.

.

Нововведення виправдалися, і Toyota Land Cruiser Prado обійшов Pajero за обсягами продажів як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринку. У 1997 році була додана ще одна комплектація з новим чотирициліндровим бензиновим двигуном об’ємом 2.7 л, і потужністю 150 л.с., а вже в 1999 році модель зазнала серйозний рестайлінг. Змінам піддалися передні грати, передній бампер, комфортнішим став салон, а панель приладів була замінена на фірмову Optitron. Крім цього до комплектацій були додані системи контролю за тягою (TRC) і курсової стійкості (VSC), а також нова автоматична трансмісія.

З 1999 по 2002 рік 90 серія Land Cruiser Prado постійно удосконалювалася, з’являлися нові двигуни, комплектації постійно удосконалювалися, а вже осінню 2002 року, в рамках паризького мотор-шоу, широкій громадськості була представлена нова, 120 серія Toyota Land Cruiser Prado. Дизайн новинки був розроблений європейською дізайн-студієй Toyota - ED2. Автомобіль став ще комфортабельнішим, зберігши при цьому рамний кузов і всі якості позашляховика, До Росії Toyota Land Cruiser Prado 120 поставлявся тільки в одній версії - дліннобазной, п’ятидверною, з бензиновим мотором V6 об’ємом 4. 0л, потужністю 250 л. с. і автоматичною трансмісією.

Статті по темі

• Історія Toyota Land Cruiser
• Toyota Avensis

Сторінок: 1 2