Якщо ці сидіння не потрібні, вони ховаються під сидіння другого ряду. Але для того, щоб у разі потреби їх дістати, великих зусиль не вимагається. У робочому положенні сидіння виявляються на досить пристойній висоті від підлоги, тому на них можна сидіти, навіть не підтискаючи коліна. Більш того, ступні ніг пасажирів третього ряду можуть вільно розміщуватися під сидіннями другого ряду, і саме тому, якщо другий ряд злегка пересунути вперед, в третьому ряду навіть дорослій людині буде задоволене зручно.
Звичайно, ні по глибині сидіння, ні по ширині спинок третій ряд не може порівнятися навіть з другим поряд, тому як би там не було, а задній ряд - він так і залишиться місцями «про всяк випадок».
Багажне відділення (3 бали)
Без сидінь третього ряду глибина багажного відділення складає близько 90 див. А якщо повністю змістити вперед і другий ряд сидінь, це дасть виграш в 50 см, і багажник в цьому випадку матиме вже 140 см в довжину (або в глибину, кому як подобається). Пол багажного відділення, як і в цілому салону, розташований досить низько, тому важкий багаж може вантажитися або розвантажуватися з меншими витратами сил.
Звичайно, якщо машина йде з повним пасажирським завантаженням (ззаду теж сидять люди), тоді на долю багажного відділення залишається тільки 30 см глибини. Постав туди невелику сумку, - і все, на більше місце вже не вистачить.
А яка машина на ходу?
Двигун і трансмісія (3 бали)
Як вже було сказано, якщо брати передньопривідну версію машини Sienta «S edition», такий автомобіль приводиться в рух 1. 5-літровим мотором потужністю 110 л. с., найбільший момент якого, що крутить, складає 14,4 кг/м. Мотор працює в парі з безступінчатим варіатором. Таке поєднання дозволяє з досить високою швидкістю пересуватися по місту. Якщо, наприклад, на великій швидкості потрібно ще додати, щоб зробити обгін, то водій може спокійно втиснути педаль акселератора до упору. Двигун в цьому випадку різко підніме свої обороти до 5000 об/мин., але швидкість руху, проте, буде рости не так інтенсивно - цьому перешкодить безступінчатий варіатор.
Ось тільки є одне «але»: на високій швидкості шум працюючого двигуна досить добре проникає в салон, причому на нього звертаєш увагу не тільки тоді, коли педаль газу різко йде вниз, а постійно. Це, треба сказати, не радує.
.
Комфорт і керованість (3 бали)
0 Відгуків на “Огляд ам Toyota Sienta Х S edition 2006”
Залишити відгук