Виробник продовжує робити автомобіль Crown Majesta з приводом на задні колеса зі всіма витікаючими звідси особливостями компоновки. У зв’язку з цим задня частина салону як і раніше залишається не дуже просторою, десь на рівні невеликого легковичка з переднім приводом. Але якщо в розрахунок брати тільки задньопривідні седани, тоді, звичайно, салон Majesta виглядатиме дуже навіть гідно, оскільки місце під ногами заднього пасажира досить, коліна в переднє сидіння не упираються, а це головне. Якщо пасажирові здасться, що спинка сидіння недостатньо нахилена, і йому не зовсім зручно сидіти, він легко може відкинути спинку ще далі назад.
Для цього варто тільки скористатися спеціальним вимикачем, винесеним на середній підлокітник.
.
Якщо говорити про те, наскільки комфортно відчуває себе пасажир, коли автомобіль рухається по дорозі, то, по-перше, на задньому сидінні не гойдає, але в той же час (це по-друге) коли під колесами виявляється нерівність, поштовх знизу на сидіння не передається. Проте якщо водій вирішить змінити характер роботи пневматичної підвіски і перемкнутися на режим Sport, тоді, як можна здогадатися, підвіска придбає додаткову жорсткість, всі нерівності стануть добре відчуватися, і перш за все тим, хто опиниться ззаду. Водієві слід мати це на увазі, якщо, звичайно, йому не байдуже самопочуття заднього пасажира,
Багажне відділення (3 бали)
Із-за задньопривідної компоновки кузова багажник на тлі пристойних габаритів машини не відрізняється таким вже великим об’ємом. Крім того, в автомобілі не передбачена можливість завалити спинки задніх сидінь вперед, щоб таким чином якось компенсувати цей недолік. Проте конструктори постаралися зробити так, щоб бічні стінки багажника стали максимально тонкими, що дозволило довести його ширину до 170 див. Принаймні, поставити в багажник сумку з приладдям для гольфу праці не складе. І ще один важливий момент: шарніри кришки багажника в закритому положенні ховаються всередину, тому багажник можна заповнювати речами під саму «завязку».
А яка машина на ходу?
Двигун і трансмісія (4 бали)
Я натискаю пускову кнопку і завожу двигун. Відразу ж вражаюся, наскільки тихо він працює. Настільки безшумно, що якщо дещо відвернувся, то, мабуть, можна навіть забути, що він вже запущений і працює на неодружених оборотах. Це здивування не пройшло навіть тоді, коли я рушив з місця і почав розгонитися. Але довго робити це не довелося, оскільки якщо вести машину в спокійній манері, то навряд чи знадобитися доводити швидкість обертання колінчастого валу навіть до 2000 об/мин. Наприклад, якщо машина слідує по міських вулицях, то для руху без ривків і гальмувань буде достатні 1500 оборотів.
0 Відгуків на “Огляд флагмана Toyota - Toyota Crown Majesta C Type F package 2006”
Залишити відгук