Компанія Toyota провела чергове повне оновлення модельного ряду своєї самої довгоживучої моделі Toyota Crown. Як відомо, в попередній раз така заміна більше нагадувала широкомасштабну ревізію, після якої передбачалося, що дане автомобільне сімейство зможе зажити, що називається, новим життям. Адже недаремно та попередня модель отримала назву Zero Crown (Нульовою Crown). І ось підійшов час робити повну модернізацію вже цього «обнуленого» покоління Crown.
Так що ж, різниця між колишнім і новим напрямами в розвитку цього ряду стала ще помітнішою? Або, можливо, намітився деякий спад реформ і відбувся відкіт назад? Наш експерт спробував в цьому розібратися.
.
На ходу поводиться м’яко і стримано
Першим номером в програмі випробувань у мене значився автомобіль Toyota Crown 3.0 Royal Saloon G. Коли я сів за його кермо, і машина рушила з місця, перше, про що я подумав, так це про те, що дуже часто новим виявляється добре забуте старе. Розумієте, до чого це я? А до того, що цей Crown хоч і вважається новим, надзвичайно сильно мені нагадав свого старого, дореформеного попередника.
Вже згаданий мною Zero Crown колишнього покоління робився за типом і подібністю машини «для власного володіння». Для нього була розроблена нова платформа, чому його стійкість (є на увазі реакція автомобіля на повороти) тільки виграла. Але з іншого боку, пропала вся багата гамма відчуттів, яка, погано це або добре, але відрізняла їзду на автомобілі Crown від решти всіх машин. Словом, Crown значною мірою загубив свою індивідуальність і, як наслідок, перестав сприйматися як типовий представник свого славного сімейства.
Мабуть, у розробників цю обставину викликав деякий неспокій, чому в автомобілі нового покоління було вирішено трохи зменшити реформаторський запал і повернутися, що називається, до «базових» цінностей.
.
Немає, я не стверджую, що цей відкіт назад привів до повного перегляду всього того позитивного, що мало місце в Zero Crown, у тому числі і до його помітно збільшеної стійкості. Платформа-то все одно залишилася тим самим, так що повернутися до ранішого рівня стійкості вже не вийде. Те, що для обертання рульового колеса тепер не вимагається великого зусилля, привело, зокрема, до деякої розмитості такого суб’єктивного чинника, як відчуття середнього положення рулюючи. Але це зовсім не означає, що автомобіль погано витримує прямолінійну траєкторію руху. Немає і ще раз немає.
0 Відгуків на “Огляд нового покоління Toyota Crown Технічно просунутий але безідейний”
Залишити відгук