Як тільки керована мною Crown Majesta рушила з місця, я знов опинився у вже знайомій мені обстановці, суть якої я б визначив як «їзда в салоні добротно скроєної висококласної машини мазкі Toyota». Що я під цим подразумеваю? Відносну тишу в салоні, м’який хід і швидкість, яку, знаходячись всередині, зовсім не відчуваєш. Механізми машини працюють безшумно, з цим все ясно. Але ж є, точніше сказати, повинен бути ще шум дорогі, чи не так? Насправді він абсолютно не чутний, настільки вдало виконана звукоізоляція салону. Але не тільки. Багато в чому це обумовлено наявністю спеціально розроблених шин мазкі Yokohama (DNA Decibel).
Вони, потрібно сказати, роблять обстановку, створену в салоні Majesta ще чудовішою.
.
Якщо навіть машина натикається на якусь нерівність, то кузов легко її «відіграє». Це і зрозуміло, адже по частині настройки пневматичних елементів підвіски інженери Toyota мають багатий досвід, помножений на уміння. З одного боку підвіска діє м’яко, але з іншого боку, амортизатори присікають коливання кузова що називається «На кореню». І навіть тоді, коли мені доводилося долати вельми протяжні ділянки дорогі, покритими дрібними брижами, ці нерівності не сприймалися підвіскою, як окремі фрагменти, а поглиналися єдиним махом. Стійкість машини також заслуговує самої утішної оцінки.
Ось тільки одне «але»: дія рульового механізму, якщо порівнювати його з автомобілем Lexus GS, здається декілька некоректним. Я не можу сказати, що кермо працює поволі, не можна також поскаржитися на те, що йому властива млявість. Ні, все не те. Скажу так: він діє декілька не в такт з керованими колесами, з цієї причини особисто у мене виникло стійке відчуття, що його реакція не така інтенсивна, як те хотіло б. Хоча, якщо чесно, такого роду претензія мені самому здається свого роду причіпкою.
Цілком можливо, що, сідаючи за кермо такого висококласного автомобіля, багато водіїв, у тому числі і я, завжди чекають якоїсь небувалої досконалості, і як наслідок, щонайменша неточність, або, краще сказати, незвичність в роботі тієї або іншої системи починає здаватися мало не уселенською катастрофою!.
Дуже сподобалася робота двигуна, який забезпечує машину достатньо насиченим моментом, що крутить, яка б швидкість при цьому не була на спідометрі. А це означає, що які б обороти не підтримував в даний момент мотор, стоїть тільки злегка поворушити правою ногою, як автомобіль миттєво відреагує, причому інтенсивність прискорення буде саме такою, яка потрібна водієві. Звичайно, багато в чому це пов’язано з вдало підібраною 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Crown Majesta A Type після малої модернізації 2006”
Залишити відгук