машин Estima в місяць, і лише 500 з них - із змішаною тягою. Погодитеся, порівняння явно не на користь Estima Hybrid! Ці дані говорять самі за себе. Тому, якщо хтось заявляє, що торгівля машинами із змішаною тягою мазкі Toyota йде успішно, то я б порекомендував не спокушатися: левова частка цього «успіху» доводиться на модель Toyota Prius, причина популярності якої, як я вже відзначав, носить вельми неординарний характер.
Проте не слід забувати ще про одну обставину. Річ у тому, що коли компанія Toyota узяла курс на «гібридизацію» машин, що випускалися нею, а це, нагадаю, трапилося в середині 90-х років, розробляти чисто гібридний варіант автомобіля, який би став родоначальником модельного ряду, що окремо стояв, ніхто не збирався. Давайте пригадаємо: спочатку йшлося тільки про те, як зробити так, щоб вже існуючі машини перестали спалювати так багато палива. Як один з можливих варіантів була вибрана схема змішаної тяги, і розроблено дві «гібридні» системи.
Одна з них призначалася для малолітражних автомобілів, і тільки потім було ухвалено рішення під цю систему розробити спеціальну модель Prius. Інша система повинна була використовуватися на машинах більшого літражу, таких, як Estima або Alphard, причому діяти як доповнення до безступінчатої трансмісії CVT. Скажу більш: представники інженерно-технічних служб Toyota постійно робили цілком недвозначні заяви, згідно яким причина, яка спонукала їх зайнятися розробкою «гібридних» систем, полягала в бажанні обмежити паливний «апетит» спочатку ненажерливих автомобілів типа RV (автомобілі для прогулянок і екскурсій) з двигунами великої кубатури.
«Насправді, - міркували вони, - який сенс витрачати сили і енергію на те, щоб добитися більшої економічності машин класу Corolla (саме таке завдання вирішувалося при розробці автомобіля Prius), нехай навіть це буде подвійна економія? Чи не краще звернути головну увагу на автомобілі, які мають велику питому витрату палива, перш за все, мінівени і машини розряду SUV? Ціна кожного відсотка економії, виражена в тоннах або літрах, тут буде значно вища». Певна логіка в цьому, звичайно є. Особливо, якщо врахувати, якими високими темпами йшло останнім часом збільшення кількості вироблюваних і мінівенов, що продавалися.
Представте тільки, яку кількість палива спалюють їх двигуни, і, відповідно, яка кількість двоокису вуглецю викидається ними в атмосферу.
.
В той же час автомобільний мир продовжував жити за своїми законами, які часом йшли врозріз з логікою і планами Toyota. Компанії, кінець кінцем, доводилося і доводиться враховувати мінливі правила гри. І часто йти на певні поступки, які можна розглядати як свого роду жертву в ім’я якнайшвидшого розповсюдження «світлих» ідей гібридизації. Насправді, чи коштувало, що називається, городити огорожу і створювати систему, яка підвищує до. п. д.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління 2006”
Залишити відгук