спалюваного палива, щоб потім цей виграш використовувати не для зменшення шкідливих викидів, а для збільшення і без того чималої потужності ? Адже саме так можна розглядати появу на ринку могутніх гібридів, таких, як Harrier або Lexus. Ну, гаразд, на всі ці витрати можна було б закрити очі, якби спостерігався істотний прогрес в головному. Але переді мною лежить перспективний план реалізації машин модельного ряду Estima нового покоління. Зокрема, мене цікавить щомісячний загальний об’єм, а також частка, яку в цьому об’ємі займатимуть гібриди. Отже, щомісячно планується продавати 7000 автомобілів Estima, і 700 з них повинні бути «гібридами».
Цифри, потрібно відзначити, вельми скромні, так що як і раніше передбачається, що автомобілі із змішаною тягою погоди робити не будуть. Адже, скільки вже витрачено грошей на розробку цих гібридів, скільки надій на них покладалося! Я б міг зрозуміти, якби на долю машин із змішаною тягою доводилося хоч би половина продажів, тобто, за нинішніми розрахунками, порядку 3-х з половиною тисяч одиниць. Не знаю, невже ж, розробляючи «гібридні» системи, в компанії Toyota ставили перед собою саме такий результат, невже саме до цього і прагнули!?
.
Навіщо перенесли акумулятор?
Що в автомобілі Estima Hybrid (скорочено EsHy) нового покоління можна назвати найголовніше удосконаленням порівняно з моделлю колишнього зразка? Фахівці стверджують, що це, без сумніву, новий двигун внутрішнього згорання типу «Atkinson cycle», 4-циліндровий з робочим об’ємом в 2. 4 літри. Що ж до безпосередніх додаткових компонентів, які, по суті, і складають основу системи змішаної тяги, то вони не відрізняються особливою новизною. Ні, в колишній моделі «EsHy» їх не було. Але до моменту повної заміни модельного ряду Estima всі ці вузли і агрегати вже добре себе зарекомендували, будучи встановленими на машини модельного ряду Harrier / Kluger.
Йдеться про систему THS - II яка передбачає наявність знижуючого редуктора, а також про схему передачі обертального моменту на все 4 колеса, яка отримала назву «Система E-Four» і головним компонентом якої є могутній електричний мотор, що обертає задні колеса. Все це, повторюю, вже працює в автомобілі Harrier. Таким чином, могутні електричні мотори, реостат і знижуючий редуктор, який служить для збільшення моменту, що крутить, - ось ті основні компоненти, які прийшли на зміну колишньому безступінчатому варіатору. І це, поза сумнівом, останнє слово в плані трансмісії. Інша новинка - це 2.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління 2006”
Залишити відгук