4-літровий двигун внутрішнього згорання, в якому робоча суміш характеризується великим коефіцієнтом теплового розширення (так званий «такт Аткинсона»). Знову ж таки, я написав «новинка», маючи на увазі тільки модельний ряд Estima. На самій же справі цей двигуна вже досить успішно експлуатується на американській версії автомобіля Toyota Camry Hybrid останній моделі. Іншими словами, в даний час у розпорядженні конструкторів Toyota є вже декілька випробуваних компонентів, з яких можна збирати різні комбінації, і отримувати, таким чином, різні варіанти системи змішаної тяги.
Такий підхід стає універсальним методом розробки і малолітражних «гібридних» машин, і навіть, як ми бачимо на прикладі Lexus, могутніх автомобілів із заднім приводом. Отже проголошена компанією Toyota на самому початку епохи гібридизації мета, яку можна визначити, як «кожному модельному ряду свій різновид «гібрида», - виявилася не просто красивим гаслом. Робота в цьому напрямі дійсно йде, і не можна сказати, що безуспішно, принаймні, що стосується технічних розробок.
.
Якщо порівнювати зовнішній вигляд або інтер’єр автомобіля Estima чисто на бензиновій тязі і його змішаного «двійника», то можна налічити немало відмінностей, які, проте, не мають принципового значення. Але є відмінність, яку неможливо проігнорувати. Варто тільки пересісти із звичайного салону Estima за кермо EsHy, і відразу виявиш, що між правим і лівим сидінням переднього ряду є масивна центральна консоль, якої немає в базовій моделі з одним тільки двигуном внутрішнього згорання. Як можна здогадатися, ця консоль є тільки прикриттям, під яким розташовується великогабаритний акумулятор, без якого машину, - «гібрид» просто неможливо собі представити.
Як і вважається в таких випадках, на верхній стороні цієї консолі є підставка для стаканів, всередині - порожнина для зберігання дрібних предметів. Я, до речі сказати, машинально відкрив той, що прикриває цю «порожнину» дверці і просто не зміг стримати усмішки. Річ у тому, що в порівнянні із зовнішніми розмірами цієї консолі, її внутрішній «корисний» об’єм виявився дуже маленьким! Але, якщо відверто, нічого негожого в такій «дріб’язковості» не немає. Адже завдяки тому, що вдалося перемістити акумулятор під консоль, яка через це дійсно, стала видаватися всередину салону звичайнішого, задня частина кузова виявилася вільною.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління 2006”
Залишити відгук