І ось це місце, що звільнилося, конструктори вирішили використовувати «на все сто». По-перше, в салоні нового зразка з’явилася можливість складати сидіння третього ряду таким чином, що вони повністю йдуть під підлогу. Туди, до речі сказати, де раніше цей масивний акумулятор і знаходився. А по-друге, сидіння другого ряду можуть пересуватися назад-вперед на значно більшу відстань, чим це було в «гібриді» попереднього покоління. У результаті мінівен EsHy став нітрохи не менш практичним, чим його базова модель Estima. Річ у тому, що з самого початку розробки нового покоління цього мінівена робота над гібридом і над простій бензиновою версією йшла роздільно.
І в якийсь момент конструктори прийшли до висновку, що акумулятор повинен бути розміщений тут, оскільки інакше мінівен - гібрид по зручності салону стане не цілком мінівеном. Негативним наслідком такої перебудови стало те, що тепер водій EsHy не може вільно пересісти на сидіння переднього пасажира, на відміну від водія бензинової версії. Ось, мабуть, і все, ніж на практиці відрізняються два різновиди одного і того ж салону.
.
Тягові характеристики не викликають сумніви, хоча.
Вже сам факт, що автомобіль оснащений системою змішаної тяги, говорить сам за себе, і тут не вимагається якихось особливих пояснень. Не знаю, чи добре це, або погано, але істотних відмінностей в сприйнятті швидкості між новою машиною EsHy і машиною - гибрідом колишнього покоління я не знайшов. Втім, з іншого боку не викликає сумніву, що тягові характеристики у автомобіля нового покоління стали кращими. Це пояснюється головним чином присутністю електромотора більшої потужності, який управляється за допомогою регулятора напруги.
Якщо узагальнити всі мої враження і видати остаточний «діагноз», то я б сказав так: колишня модель EsHy поводилася так, як звичайний автомобіль з приводом на передні колеса, оснащений тільки 4-циліндровим двигуном внутрішнього згорання. На відміну від цього EsHy - це щось середнє між знову ж таки бензиновими моделями класу 2. 4 і 3. 5 літра. У які б ситуації на дорозі я не попадав, машина завжди демонструвала могутній потенціал, так що тут все гаразд. Ще одне зауваження: управляючи машиною колишнього зразка, я практично ніколи не користувався чисто електричною тягою, коли двигун внутрішнього згорання виявляється вимкненим.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління 2006”
Залишити відгук