Як правило, в каталогах указується витрата палива в контрольному режимі місто-траса, яке, на жаль, в реальному житті абсолютно недосяжний. Проте я вирішив все-таки провести деякі прості розрахунки. Я узяв фактичну витрату палива за той час, поки виконував випробувальну поїздку, після чого порівняв з розрахунковими даними, які надає компанія Toyota. Шляхом складання пропорції я вивів деякі усереднені величини, які якоюсь мірою можна назвати орієнтовними показниками фактичної витрати палива. Що у мене вийшло? Для передньопривідної машини Estima, оснащеної двигуном 2.
4 літри, яка слідує з середнім пасажирським завантаженням (2 - 4 людини в салоні), нормальна витрата палива - це, коли один літр пального достатній для подолання 9 ~ 10 км. шляху. Для гібридної ж моделі така «реальна» норма складає близько 15 км. /литр. Різниця здається досить істотною, чи не так? Залишається тільки прикинути, в що обійдеться покупцеві машина тієї або іншої моделі. Точніше, яка різниця між ціною цих двох моделей ряду Estima. Так от, якщо порівнювати машини самої вищої категорії G з 7-місцевим салоном, то за автомобіль із змішаною тягою доведеться викласти на 600 тис. ієн більше.
.
Вважаємо далі. Літр бензину сорту «Regular» обходиться водієві в 135 ієн за одні літр. Отже, за найскромнішими підрахунками, щоб повернути «переплату» в 600 тис., потрібний, щоб машина пройшла близько 110 ~ 130 тис. км. Іншими словами, якщо припустити, що ціна на бензин буде і надалі триматися на сучасному рівні, то реальну вигоду від придбання саме гібридного автомобіля EsHy, а не його бензинового побратима, водій відчує тільки тоді, коли пробіг машини перевищить 100 тис. км., не раніше. Звичайно, якщо бензин дорожчатиме, то контрольний пробіг стане коротший.
А якщо, навпаки, бензин подешевшає? Коли у такому разі буде погашений цей кредит? І ще, даний розрахунок виконаний на прикладі бензинової версії машини Estima з 2. 4-літровим двигуном і переднім приводом. Тут я передбачаю докори в свою адресу за допущене підтасовування фактів. Дійсно, я згоден, порівнювати ці дві машини не зовсім коректно хоч би тому, що автомобіль із змішаною тягою все-таки приводиться в рух через систему повного приводу типа E-Four. І тоді, якщо бути послідовним, потрібно розглядати як аналог бензинову модифікацію на повному приводі 4WD.
Ну, добре, хай буде так, і цей самий момент «остаточного розрахунку» наступить трохи раніше, чим на спідометрі з’явитися відмітка «100 тис. км. пробігу». Чи буде це мати принципове значення? Мені здається, немає, оскільки все одно чекати цього моменту доведеться дуже довго.
.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління 2006”
Залишити відгук