З іншого боку, ну і що! Ось, наприклад, автомобіль Mark X 300G Premium, адже він теж виглядає не так ефектно, як його спортивний “братик” 300G S-package. Отже, є всі підстави вважати, що розробники Super Charger 300G S-package вирішили підкреслити, що їх “дітище” відбулося саме від “розкішної” версії Mark X 300G Premium, а не від “спортсмена” Mark X 300G S-package. А раз так, тоді в даному конкретному випадку дизайнери вирішили узяти на озброєння інший принцип, який можна виразити фразою “вовк в овечій шкурі”. Тобто, хай, мовляв, всі думають, що це смирна така овечка, і раптом - раз, і на перевірку виходить дикий звір!.
Правда, слід відмітити ще один нюанс: мій автомобіль був укомплектований гумою розміром 225/40ZR 19 Advance Sport і 19-дюймовими алюмінієвими дисками. А ось це, якраз, для знаючих людей є свого роду візитною картковою Modelista, оскільки такі покришки і такі диски можуть запропонувати поставити на Mark X тільки там.
Коли я відкривав двері і сідав на водійське місце, я вже знав, що у машини значно могутніший мотор, і що через це довелося підсилити підвіску, і тому внутрішньо я готував себе до того, що ось зараз мене нарахування активно “похитувати” і “трусити”. Як же було моє здивування, коли, рушивши з місця, я зрозумів, що всі ці побоювання - не більше ніж плід моєї фантазії. На самій же справі ніякий, якщо так можна виразитися, убули в комфорті я не відчув.
Колеса опинилися за розміром більше стандарту на цілий дюйм, проте, не дивлячись на це ніяких ознак того, що безпружинна вага машини збільшилася, я так і не відмітив. Та і шини на перевірку виявилися досить м’якими, слід віддати їм належне. Словом, весь час, поки машина рухалася спочатку поволі, потім все швидше і швидше, її кузов тримався на подив рівного, без коливань. Природно, що це справило на мене найсприятливіше враження.
“А що ж означає “спортивне перенастроювання підвіски, і в чому це виявляється?”, - напевно, запитаєте ви. У тому-то все і справа, що поки автомобіль йшов по прямій, підвіска працювала в одному ключі, але коштувало мені тільки опинитися на дорозі, де віраж за віражем, як я відразу відчув себе “спортсменом”. Машина дуже неохоче кренилася, навіть тоді, коли по всіх законах вона просто зобов’язана це робити. Самі розумієте, що коли сидиш за кермом, яке активно перекладаєш з одного боку в інший, а машина при цьому тримається рівно, як ні в чому не бувало, від водіння починаєш отримувати ні з чим не порівнянне задоволення.
Тим більше, якщо керований тобою автомобіль володіє всіма достоїнствами, властивими задньопривідним машинам, зокрема, точністю у виконанні твоїх рульових команд.
.
0 Відгуків на “Огляд Toyota Mark X Super Charger 300G S-package 2007”
Залишити відгук