В плані практичного водіння я не відмітив у свого автомобіля ніяких серйозних недоліків, але і задоволення від управління машиною, за великим рахунком, я так і не випробував. Але, думаю, я тут не відкриваю нічого нового: вже з самого початку існування модельного ряду Toyota Premio було ясно, що одній з головних характерних особливостей цих автомобілів, якщо говорити про емоції, є якраз відсутність цих самих емоцій. Добре, що це - свідомо вибрана розробниками лінія, а не результат їх недоробки.
Управління протікало легко і без зайвих хвилювань, проте мої руки не отримували через кермо зовсім ніякої інформації - все «зрізалося» на кореню, рішуче і безповоротно. Хоча при їзді по місту автомобіль демонстрував деяку жорсткість підвіски, кузов встигав трохи гойднутися з одного боку в інший. Коли колеса наїжджали на чергову нерівність, той же кузов реагував на поштовх знизу, прямо скажемо, досить живо. Спочатку, коли я досяг швидкості 40-60 км/год, напевно, тому, що все йшло так добре, мене охопила деяка сонливість, неначе хтось мене заколисував. Проте потім після 5 хвилин сонний настрій пропав, відчуття загострилися, і потім все пішло як треба.
Правда, я діяв, як «на автоматі», вдаючись до своїх думок, і навіть часом забуваючи, що все-таки сиджу за кермом і мені не можна відволікатися.
.
Результати випробувань
Загальний пробіг на момент початку випробувань: 1 053 км.
Шини: попереду і ззаду - 185/70 R14 88S, мазкі Dunlop SP10.
Мета випробувань: отримання загального уявлення про поведінку машини на ходу.
Випробувальний маршрут: міська межа (20%), швидкісне шосе (80%).
Пробіг під час випробувань: 215,4 км.
Фактична витрата палива: 16,01 літра.
Середня витрата палива: один літр на кожні 13,45 км. пробігу.
Технічні характеристики автомобіля Toyota Premio 1.5F:
Повна довжина: 4 600 мм.
Повна ширина: 1 695 мм.
Повна висота: 1 475 мм.
Колісна база: 2 700 мм.
Вага машини: 1 200 кг
Привід: на передні колеса.
Двигун: 1,5-літровий, 4-циліндровий з вертикально-рядним розташуванням циліндрів і механізмом газорозподілу VVT-i, DOHC з 16-у клапанами, потужність 110 л.с, що розвивається. (81 кВт) при 6000 об/мин., найбільший момент, що крутить, - 14,3 кг/м (140 Нм) при 4400 об/мин.
Базова ціна машини: 1 млн. 753,5 тис. ієн ($15 000).
Ціна машини, на якій робився випробувальний заїзд: 2 млн. 80,05 тис. ієн ($17 600).
Перелік опційного устаткування і послуг:
- навігаційна система з вбудованим жорстким диском;
- кольоровий монітор з голосовим сповіщенням і камера заднього вигляду;
- панель управління Navi Ai-Shift (311,85 тис. ієн);
- ETC (14,7 тис. ієн).
0 Відгуків на “Огляд Toyota Premio 15F 2007”
Залишити відгук