Машини на автостраді були зовсім небагато, тому я весь час йшов на високій швидкості. А висока швидкість руху - це найнадійніший спосіб дізнатися, наскільки машина стійка. Виявилось, що стійка, навіть дуже. Завдяки тому, що як трансмісія використовується 5-ступінчаста автоматична коробка передач, висока швидкість, як правило, не приводить до збільшення оборотів двигуна. А значить, двигун працює без зайвого шуму, додатково до тому, що автомобіль плавно розгониться. Сидячи за кермом, я не переставав захоплюватися ходовими якостями нової машини Avensis. А тим часом автомобіль вийшов на міст через річку Едо і почав долати один стик дорожнього покриття за другим.
І те, як он це робив, мне сподобалося ще більше. Знаєте, так непомітно, колеса навіть не встигали відреагувати. Підвіску не можна назвати дуже жорсткою, в неї досить великий динамічний хід, так що весь час здається, що колеса досить активно переміщаються у вертикальній площині. Проте при боротьбі з нерівностями амортизатор подовжується рівно настільки, щоб погасить толчек. Словом, всього один хід, і поштовху як не бувало. Щось схоже я спостерігав в найдорожчих універсалах європейського виробництва, і такий тип підвіски дійсно робить автомобілю Avensis честь.
А це у свою чергу, означає, що автомобіль Avensis Wagon в достатній мірі відповідає європейському стандарту машин типу «універсал».
.
Універсал, в якого вдалося занурити і книжну полиця, і дитяче ліжечко, і 3 стільці на додачу.
Проте поки я оцінював підвіску нової машини Avensis, машина вивела мене до великої зеленої вивіски, на якій красувалися величезні жовті букви IKEA. «Трохи не проскочив!» - подумав я і різко вивернув рульове колесо, щоб з’їхати з швидкісного шосе. Подальше їхати довелося вже по звичайній дороге, змішавшись з численними автомобілями, що прямували до будівлі торгового центру, що нагадує здалеку судновий капітановий місток. Ця ділянка нічого особливо цікавого мне не дав, хіба що я відзначив збільшену вібрацію мотора на неодружених оборотах.
Тобто, коштувало мне зупинитися перед черговим світлофором, як десь внизу починала відчуватися вібрація, яка поступово передавалася на кермо. Не то, щоб она була дуже помітна, але вже одне те, що я обернув на цю увагу, говорить саме за себе.
0 Відгуків на “Огляд з пристрастю Toyota Avensis після модернізації 2006”
Залишити відгук