І знову я задумався, вирішуючи об себе, властива чи вібрація на холостому ході європейським машинам, продовжуючи, тим часом, просуватися вперед. І ось, нарешті, я в’їхав через широкі ворота на територію комплексу. Перед цим, проте, довелося зробити досить різкий U-образний крюк, щоб з’їхати з головної дороги і виїхати на бічне відгалуження. Я досить легко вписався в поворот, що і не мудроване, враховуючи, що мінімальний радіус повороту автомобіля Avensis складає 5,6 метра. Що ж, можна сказати, що така маневреність цілком задовільна навіть при русі по міжквартальних проїздах приміських районів, не кажучи вже про центральні вулиці Токіо.
Вибрані меблі виявилися розбірною книжковою полицею, яка мала приблизно 2 метри в дину, тобто, була досить великого розміру. Потім я, як і планував, придбав і дитяче ліжечко. Так, ще, трохи не забув про три стільці. Поставив я все одно поряд другого і став порівнювати із зовнішніми габаритами багажного відділення Avensis Wagon, що стояло на стоянці. Спочатку мне показалося, що нічого в мене не вийде, і частина моїх покупок залишиться на вулиці. Але коли я узявся за заднє сидіння і склав його удвічі («double folding»), то вигляд що утворився після цього багажного відділення мене дещо заспокоїв.
Такий спосіб трансформації заднього сидіння, як правило, вимагає ось водія і сил, і уміння. Але конструктори Avensis зробили все так, що навіть жінці все це під силу. Та і повернути сидіння в колишнє, робоче положення теж не складе ніяких труднощів. Нерівностей і опуклостей усередині багажного відділення я налічив небагато, і у результаті всі мої неспокої виявилися марними: всі куплені мною меблі увійшли, причому достатньо легко, навіть залишилося небагато вільного місця.
.
Потенціал компанії Toyota скрутно переоцінити.
Наступного дня я знову звернувся в бюро прокату, щоб цього разу узяти «на пробу» автомобіль Avensis з кузовом «седан». Геть теж опинився категорії Qi, тому все в його салоні було влаштовано так само, як і в салоні універсала: сидіння і рульове колесо оброблені натуральною шкірою, передні сидіння мали автоматичне 8-позиційне регулювання, і т.д. Правда, що стосується прикраси інтер’єру, то тут були відмінності: салон універсала фарбував в темно-сірий колір, тоді як седан блищав яскравими сірувато-бежевими тонами.
0 Відгуків на “Огляд з пристрастю Toyota Avensis після модернізації 2006”
Залишити відгук