Перший автомобіль Toyota Corolla побачило світло в далекому 1966 року. Він мав задній привід і подовжнє розташування двигуна. Така компоновка зберігалася до 1984 року, коли була випущена перша Corolla з переднім приводом. З 1966 по 1997 г.г. Королла випускалася в п’яти кузовних рішеннях - седан, трехдверний хетчбек, пятідверний хетчбек, ліфтбек і універсал. Випущене в 1984 році п’яте покоління Corolla зберегло задній привід для трьохдверного хетчбека “купе GT” і для універсала, решту модифікацій же знайшли передні провідні колеса.
Шосте покоління Тойота Королла, вже повністю переднєєпріводноє, дебютувало 1987 року в кузові ЕЕ90. З 1987 по 1992 г.г. королла випускалася з чотирма варіантами бензинових двигунів - інжекторнимі і карбюраторними 1.3 і 1.6. В кінці восьмидесятих років перша партія нових карбюраторних седанов в 90-му кузові була продана до Росії. Відмінна якість збірки і висока стійкість кузова до корозії на довгі роки зробили цю модель популярною на вторинному ринку нашої країни.
Сьоме покоління Corolla випускалося в проміжку між 1992 і 1997 роком. Автомобіль став на декілька сантиметрів довше за свого попередника, і навіть на задньому сидінні ліфтбека пасажирам стало просторіше.
Дебют Королла 8-го покоління відбувся в травні 1997 року. Нове покоління з індексом 110 випускалося в декількох варіантах кузова - 3-х і 5тидверный хетчбек, седан, універсал, і заряджена версія хетчбека - Corolla G8. Це покоління королли настільки припало до смаку покупцям, що в 1997 році заслужило звання “Автомобіль року” в Європі.
Нове покоління отримало в спадок від попередниці силовий каркас кузова, який обзавівся принципово новими кузовними панелями. Завдяки новим овальним, трохи опуклим фарам і трапецієвидним гратам радіатора в сіточку, 110-а Королла вперше перестала бути безликою і стала вигідно виділятися серед однокласників.
Європейська версія комплектувалася бензиновими карбюраторними і нжекторнимі моторами 1.4 86 і 88 л.с., інжекторним 1.6 потужністю 110 л.с., а також дизелем, об’ємом 2.0 л. І потужністю 72 л.с.. Повноприводна версія для азіатського ринку комплектувалася інжекторним мотором 1.8, потужністю 110 л.с.
Королла в кузові ліфтбек в цьому поколінні вперше стала проводитися на британському заводі Toyota TMMUK.
Головною прем’єрою 2001 року стало нове, дев’яте покоління Toyota Corolla, продажі якого в Японії почалися в тому ж 2001 року, а в Європі - лише в 2002. Дизайн нової Corolla став практично революційним - високий похилий капот, великий нахил передніх стійок, великі трикутні блок-фари, що заходять на капот, ідеально круглі колісні арки. Характерною межею всіх модифікацій Corolla стала елегантна виштамповка на капоті, що акцентує увагу на укрупненій емблемі на гратах радіатора.
Колісну базу всіх моделей збільшили на 135 мм (2600 мм). Якщо раніше 3- і 5-дверні хетчбеки мали різну довжину, то з 2001 року для всіх модифікацій вона стала однаковою - 4180 мм. Місткість всіх моделей помітно зросла як за рахунок зростання габаритної ширини на 20 мм (до 1710 мм), так і завдяки збільшенню висоти кузова з 1390 до 1475 мм (у хетчбеков). Кузови седан і універсал стали небагато довшими, а їх габаритна висота збільшена до 1470 і 1500 мм відповідно.
На європейський і російський ринок автомобілі Королла дев’ятого покоління поставлялися з бензиновими інжекторнимі 16-тиклапанными моторами 1.4 і 1.6 л., потужністю 97 і 110 л.с., з механізмами змінних фаз газорозподілу (VVT-i). “Спортивна” версія T-Sport комплектувалася мотором 1.8 л., потужністю 180 л.с.
Архів по тегу 'газорозподіл'
“Тойота-авенсис” дебютувала осінню 1997 року. Через три роки “Авенсис” відновили…
Така традиція провідних виробників: що ні рік, то новий штрих в образі тієї або іншої моделі, щоб знов привернути до неї увагу. Особливо досягають успіху в цьому японці. Здавалося б, зовсім недавно оновилася “Королла”, і ось вже модернізована “Тойота-авенсис” 2001 модельного року змінює однойменну модель.