Toyota

Для пробного заїзду мені була запропонована машина версії Fielder 1.5X G Edition, яка в порівнянні з базовою комплектацією, обладнався системою доступу в салон без ключа натомість дистанційним пульта управління дверними замками, яким комплектується базисна версія Х, а також повністю автоматизованим кондиціонером замість звичайного з ручним управлінням. І ще, цей автомобіль був укомплектований ксеноновими фарами і бортовою навігаційною системою з жорстким диском, які не передбачені стандартною комплектацією, але можуть встановлюватися в порядку опції.

Об’єм салону і місткість багажного відділення (оцінка зсередини).

Внутрішнє устаткування салону і передня панель (3 бали)
Особливістю інтер’єру можна вважати його спрощеність і переважання простих, чітких ліній. Перед кермом розташовується крупна приладова дошка, потім середніх розмірів перемикачі, які не те, щоб дуже класно виглядають, але вже, принаймні, не дають приводу рахувати обробку салону зовсім вже дешевої. У будь-якому випадку в автомобілі, який спочатку розрахований на те, щоб бути помічником в побуті, це виглядає достатньо переконливо.

Автомобіль, який я обкатував, був додатково оснащений, як вже було сказано, стежачим паркуючим пристроєм, який може надати дуже істотну допомогу при в’їзді на багатоярусну стоянку або ж просто при проході вузьких комірних отворів. Правда, для того, щоб оцінити всю користь від такого пристрою, потрібно придбати навик управляти машиною, орієнтуючись на свідчення відеокамер, відтворні на екрані монітора.

Передні сидіння (4 бали)
Автомобіль 1.5X G Edition стандартно укомплектований системою, що забезпечує вільний доступ в салон без ключа («Smart entry»). А, крім того, пуск двигуна здійснюється через натиснення пускової кнопки, яка стоїть зліва на рульовій колонці. Спочатку здається, що вона коштує не там, але потім починаєш розуміти, що вся справа лише в звичці. Принаймні, сказати, що пускова кнопка зліва абсолютно незручна, я не можу. Сама ж рульова колонка до радості власників тепер має не тільки регульований нахил, але і регулюється по довжині.

Сидіння приємні і м’які на дотик, в той же час спинки сидіння досить пружні, та і утримуючими властивостями володіють в належній мірі - спасибі уміло розрахованому каркасу. Можна з чималою вірогідністю припустити, що якби мені довелося пройти в такому сидінні довший шлях, ніж передбачалося маршрутом нинішнього випробувального заїзду, то і тоді я б навряд чи втомився.

Задні сидіння (3 бали)