Ширина нового автомобіля Corolla Fielder складає 1695 мм, що саме по собі не дуже багато. Проте, завдяки досить великій довжині, а це 4410 мм, задні сидіння сприймаються достатньо просторими, перш за все за рахунок вільного місця під ногами сидячих пасажирів. Можна навіть покласти одну ногу на іншу. Передні сидіння отстоят від підлоги на деяку відстань, тому при бажанні задній пасажир може вільно засувати свої ступні під них.
В порівнянні з водійським кріслом, заднє сидіння дуже пружне, тому якби мене запитали, де краще сидіти, я б, не замислюючись, вибрав місце попереду. Проте той факт, що спинки задніх сидінь можна нахиляти назад на свій розсуд, декілька притупляє відчуття, що сидиш майже як на табуреті.
Багажне відділення (4 бали)
Багажник мені, прямо скажу, придивився за його значну ширину і за те, що він йде далеко углиб салону. Одним словом, нормальний вантажний відсік, ніби це не пасажирська машина, а вантажна. Під підлогою є додаткова ніша, що, втім, і не дивно, враховуючи явне прагнення розробників зробити машину максимально зручною в практичному плані.
Зручним мені показалося і те, що задні сидіння можна завалити вперед одним важелем. В той же час забирається сидіння у згоді із спинкою, а ось варіант нахилити вперед тільки спинку, а сидіння залишити на місці - не передбачений. Натомість спочатку потрібно підвести сидіння і лише після цього скласти спинку, - одним словом, вид трансформації, який іменується «double folding». Треба сказати, що операція виконується просто і не доставляє багато клопоту.
А яка машина на ходу?
Двигун і трансмісія (3 бали)
Як я вже відзначав, автомобіль Corolla Fielder 1.5X може випускатися як з безступінчатим варіатором, так і з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Мені на пробу дали машину з безступінчатою трансмісією. Потужність двигуна, що розвивається, - 110 л.с., найбільший момент, що крутить, - 14,3 кг/м, - як бачите, звичайні, загалом, характеристики 4-х циліндрового рядного 1.5-літрового двигуна. Але в парі з безступінчатим варіатором він забезпечує машині непогані тягові характеристики, так що скаржитися не стану.
Їзда по звичайних дорогах йде із злегка притиснутим до підлоги акселератором на невисоких оборотах -порядка 1000 в хвилину. Зрозуміло, що такі робочі обороти - вірна ознака того, що витрата палива не повинна бути дуже великою. Але я вирішую додати газ. Ніяких особливих змін по частині галасливості або ривків я не відчув, тільки звук двигуна став небагато голосніший. Проте коли доводилося переходити на різке прискорення, ось тоді ставало аж надто шумно.
0 Відгуків на “Тест-драйв автомобіля Toyota Corolla Fielder нового покоління 2006”
Залишити відгук