Діагностика підвіски на фірмовій техстанциі обійдеться в $45 і зніме всі питання. Проте дещо можна відмітити і самому. Найслабкіше місце підвіски — кульові опори. Причини — конструктивної властивості, і, як ні старайся, через 20 тис. км., а в найщасливішому випадку — через 40 тис., їх доводиться міняти. А ціна одній на ринку — від $60 до $90… Перевіряти краще на вивішених колесах, оскільки в салоні машини всі ці підвіскові стукоти не чутні і “тест-драйв” може не дати результатів. Такою ж типовою бідою від російських доріг стає маятниковий важіль, перевірка якого також необхідна. Інакше відразу після покупки втратите $150–200, не рахуючи роботи.
Амортизатори для 4 Runner - річ недорога, можна знайти японські, приблизно за $45-50 за штуку, але обов’язково треба перевірити верхнє кріплення передніх амортизаторів до рами. Буває, що унаслідок занедбаності і зносу гумових втулок шток амортизатора розбиває “вухо” кріплення до рами. І жоден фірмовий центр не візьме на себе відповідальність “пріварівать-подварівать”.
І наприкінці перевіримо рульове управління і гальма. Текти насоса гидроусилітеля не фатальна, але “при розрахунку” слід врахувати ціну ремкомплекта і роботи — $30 і $125. Колі виявилася текти в шлангу високого тиску — будьте упевнені, пробіг цього автомобіля “далеко за 200″. Якщо ж господар пояснює, що “довго стояла”, подивитеся на диски. В цьому випадку на передніх гальмівних розвивається глибока корозія. При уважному огляді помітно відразу. Що, скинемо за диски? $125–170 за штуку.
Все ще хочеться купити цей вельми здатний на бездоріжжі і ефектний зовні джип? Вибір непоганої. До того ж для 4 Runner випускається величезний асортимент додаткового устаткування. Від усіляких подножек-”кенгуринов” до лебідок і комплектів для ліфтінга і примусових блокувань мостів.
0 Відгуків на “Toyota 4Runner”
Залишити відгук