При покупці машини рекомендуємо обов’язково перевірити гидроопори двігателя- це слабке місце всіх Camry. Патьоки масла на опорі і підвищена вібрація, передавана на кузов, свідчать про вихід їх з ладу. В цьому випадку є серйозний привід для торга- деталь стоїть близько $250-300. Як правило, найшвидше зношується передня гидроопора (заміна обходиться в $15). А ось якщо «помре» задня гумова опора, у 3-літрової версії за роботу доведеться віддати $45, оскільки міняти деталь досить складно.
Ще одна характерна несправність - з часом протирається гофра вихлопної системи (работа- $10, запчасті- $20). Пригадали мотористи і поломки крокового двигуна системи холостого ходу, що іноді зустрічалися, - в нім згорає обмотка і, як наслідок, двигун нестійкий працює на неодружених оборотах. Дана деталь теж недешева - «беушная» коштує $150, а новая- $250.
Вередливий «автомат»
Найчастіше зустрічаються Camry, оснащені 4-ступінчастим автоматом. Менш поширені версії з 5-ступінчастою «механікою». За словами працівників сервісу, все КПП достатньо надійні, але вимагають кваліфікованого обслуговування. Так, наприклад, немало поломок автоматичних коробок передач відбувається при неправильній заміні масла. Річ у тому, що через кожні 60 тис. км. необхідно міняти масло не тільки в самій АКПП, але і в її редукторі, оскільки вони мають роздільну систему мастила. Що неудобно- перевірити рівень масла за допомогою щупа можна тільки в самій коробці передач.
Отже, експлуатуючи машину з «автоматом», потрібно постійно стежити за герметичністю КПП, оскільки масло з редуктора може витекти, а на щупі рівень буде нормальним.
«Механіка», як правило, служить без проблем весь термін експлуатації автомобіля. Довговічний і відомий диск зчеплення - він може «виходити» до 250 тис. км.
Упевненість і спокій
За кермом цього автомобіля їздиш упевнено. Ходова частина Camry енергоємна, а завдяки тому, що вона ще і повністю незалежна, машина добре «тримає» дорогу навіть в крутих віражах. Крім того, велика вага і висока курсова стійкість автомобіля сприяють упевненій їзді на високих швидкостях.
Першими на наших дорогах «вмирають» стійки стабілізаторів поперечної стійкості (переднього і заднього) - в середньому вони служать близько 30-40 тис. км. Небагато довше служать втулки стабілізаторів - 40-50 тис. км. Через 60-80 тис. км., як правило, вимагає заміни передній сайлент-блок важеля.
Слабким місцем є задній сайлент-блок подовжньої тяги. Він служить десь 30-40 тис. км. Причому конструктивно він міняється в зборі з маточиною. Хоча працівники спеціалізованою СТО пропонують заощадити гроші, випрессовав стару деталь і встановивши нову з іншої іномарки. Передній сайлент-блок подовжньої тяги служить довше і міняється тільки в зборі з тягою. Не вічні також подушки задніх амортизаторів - вони «виходжують» 60-80 тис. км.
0 Відгуків на “Toyota Camry 1991-1996”
Залишити відгук