“Базова” коштує $26 900. Причому слово “базова” не випадково узяте в лапки. Автомобіль упакований грунтовно: від АБС гальм з пристроєм прискорення реакції до кліматичної установки, “датчика дощивши” для склоочисника, підігріву сидінь і магнітоли з CD-плейєром. Електроприводи замків, стекол і дзеркал - само собою, як, втім, і обробка передньої панелі “під дерево”. Шестициліндрова “Кемрі” володіє ще шкіряною оббивкою крісел і вставками в дверях, електроприводами сидінь і системою стабілізації.
САЛОН МАДАМ “ТОЙОТИ”
Природно, він просторий. На задньому сидінні без проблем уміщається пасажир зростанням під два метри. Але при посадці йому все-таки доведеться зігнутися більше, ніж хотілося б, - примушує скошений дверний отвір. Ззаду цілком всядуться троє, тим більше що кожному покладені “повноцінний” інерційний ремінь і підголовник. На передніх сидіннях обмежень і зовсім не існує, хіба що для баскетбольних центрових.
Комфорт м’яких сидінь “Кемрі” разюче відрізняється від вивірених до міліметра, але кам’яний-жорстких лож німецьких машин, проте прискіпатися майже не до чого. Хіба що подушки короткуваті для рослих водіїв. Зате спинки без зайвих “наворотів” легко пристосовуються до володарів піджаків від 46-го до 58-го розміру.
Водійське місце не вимагає звикання, хоча, ймовірно, людині з нестандартною фігурою захочеться відрегулювати рульову колонку не тільки по куту нахилу, але і по довжині.
Багажник здається неглибоким, але це не так. Просто його довжина і ширина дещо більше звичного: дотягнутися до сумки, лежачої в глибині, зовсім не просто. Адже ще можна скласти сидіння.
ЯКА РІЗНИЦЯ?
За традицією кращого почати знайомство із слабкішого двигуна. Чи достатньо великою “Тойоте” чотирициліндрового мотора? Безумовно. Не дивлячись на злегка “розтягнуті” передачі, двигун без проблем везе чи не з неодружених оборотів. Вище 2000 об/мин слідує рівний могутній розгін, інтенсивність якого плавно зростає із зростанням оборотів. Але навіть при 6000 об/мин звук двигуна залишається рівним і ненав’язливим. Нижче 3500 його майже не чути. А якщо нагадати, що на третій передачі можна їхати і 20, і 140 км/ч, то корисність тахометра очевидна.
У цього силового агрегату ще одна гідність - непогана економічність. На шосе неважко укластися в 7,5 л/100 км., а в місті витратити не більше 11. Майже безшумний і тяговітий мотор доповнює така ж бездоганна шумоїзоляция. У будь-якому діапазоні швидкостей пасажири “Кемрі” можуть вести світську бесіду, не підвищуючи голосу. Кліматична установка, що навіть працює на повну потужність, звучить не голосніше за шепіт. Такий же “мовчазний” характер і у підвіски - грубі нерівності не турбують ні слуху, ні сідниць. На тлі попередниці “Кемрі” пожорсткішала трохи, але це майже не вплинуло на комфорт.
0 Відгуків на “Toyota Camry 2001г”
Залишити відгук