Взагалі-то я небагато неполюбляю японські спортивні автомобілі. На мій погляд, їм дуже сильно бракує індивідуальність, стиль, шарм. Їх зовнішність можна назвати спокійною і урівноваженою, тому що дизайнери прагнуть догодити абсолютній більшості покупців, ходові якості - не найвидатніші, тому що як “донор” використана сімейна модель, а що стосується динаміки, то вона, як показує практика, далеко не завжди гідна. Але, як і в будь-якому правилі, в даному випадку є виключення, і ім’я йому - Toyota Celica.
Знаменитий спортивний автомобіль, на сьогоднішній день що випускається вже в сьомому поколінні, став непоганою альтернативою не тільки недорогим німецьким купе, але і американським “монстрам”. Отже, знакомьтесь:Toyota Celica, дубль сім.
Дане покоління цієї прославленої спортивної моделі новинкою назвати важко, оскільки вперше цю “гостру” модель показали ще в 1999 році, і тоді ж вона поступила в продаж. Покупці прийняли її добре, навіть не дивлячись на те, що на відміну від попередніх поколінь останнє випускалося тільки з одним типом кузова - трьохдверним закритим, з посадочною формулою 2х2. Ні кабріолета, ні навіть “тарга” з центральними елементами даху, що знімаються, на той момент передбачено не було, як немає їх і зараз.
Немає більше в гаммі моделі Celica і так званого “омологатора” - спортивного “монстра” з неймовірно могутнім мотором і повним приводом, випущеного в обмеженій кількості екземплярів, для допуску таких же автомобілів на світовий раллійний чемпіонат. Головні конкуренти Toyota як на ринку, так і в тому ж раллійном чемпіонаті, Mitsu-bishi і Subaru щосили роблять гроші на моделях Impreza WRC і Lancer Evolution, що стали культовими, у тому числі і на випуску аксесуарів для тюнінга цих моделей, а Toyota, масовий виробник, чомусь уперто ігнорує цю тенденцію. І це дивно, оскільки
модель вже випускається близько трьох років, має стабільний попит, а ніяких “крутих” версій, окрім 192-сильної “T-Sport”, випущено або розроблено не було. А ця сама “T-Sport”, погодитеся, ніяк не може вважатися повноцінною заміною знаменитої Celica Turbo 4WD, яку із-за лютої вдачі навіть спортсмени побоювалися. Можна, звичайно, спробувати знайти тюнінговий комплект для 192-сильного мотора і, вклавши енну кількість грошей, “витягнути” його на 220-230 “коней”, але без повного приводу, обов’язкового для “омологаторов”, таку потужність повністю не реалізувати навіть за допомогою диференціала, що самоблокується, встановлюється на замовлення.
.
0 Відгуків на “Toyota Celica”
Залишити відгук