Ресурс зчеплення сильно залежить від умов експлуатації і стилю їзди. Як правило, він перевищує 130-150 тис. км. Регулювати його не потрібно: оптимальний зазор підтримується автоматично.
Традиційна причина дострокового виходу з ладу Шрусов - порвані чохли. Якщо уникати зустрічі з арматурою і гострими каменями, гума переживе сам шарнір, а його ресурс - не меншого 100 тис. км. Стільки ж виходжують і підшипники коліс.
Гальмівні диски (ззаду у цих моделей барабанні гальма) доводиться замінювати до 100-120 тис. км. пробігу. Передні колодки ходять 40-60 тис. км., задні, - понад 150. Зайвий раз знімати барабан не доведеться: для контролю за зносом в гальмівному щиті є отвір. Не потрібне і регулювання: автоматично підводяться колодки, “підтягається” ручник.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ, ПІДВІСКА
Наконечники рульової тяги у “Королли” практично вічні: 200 тис. км. для них не межа. Причиною легкого стукоту може стати лише права втулка в рейках без гидроусилітеля або розбитий шарнір рульової колонки. Втім, терміновий ремонт тут не потрібний.
На тлі загальної довговічності автомобіля стійки підвіски, як передньої, так і задньої, виглядають слабкою ланкою. Як правило, вони випускають дух (точніше, газ), не встигнувши пробігти 100 тис. км., іноді вже після 30 тис. км. Суб’єктивна поведінка автомобіля міняється трохи, але услід за газом починає виходити масло, а там і до відмов недалеко, особливо літом - із-за спінювання перегрітого масла.
Кульові опори і сайлент-блоки на російських дорогах відчувають себе непогано, принаймні, впродовж 140-160 тис. км. Більше всього опори бояться горе-мастеров: порваний пильовик - гарантія швидкої відмови.
При замовленні амортизаторів і пружин звертайте увагу на комплектацію автомобіля: багато “королли”, куплені в Росії у офіційного ділера, - з “пакетом для поганих доріг”. Визначити комплектацію по VIN не можна, але каталожні номери запчастин разниє. Розрізняються характеристики амортизаторів, висота і жорсткість пружин. Можна встановити такий пакет і на європейську “Короллу” - керованість майже не постраждає, зате збільшиться прохідність.
ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ, КУЗОВ
Відмов електрики зовсім небагато. Основна причина - корозія роз’ємів і самих проводів. Від нашої солі не завжди рятують навіть японські ущільнення. Традицію “діагностики без приладів” продовжують АБС і подушки безпеки: код несправності повідомляють контрольні лампи. Лише індикатор кондиціонера позбавлений такої функції.
0 Відгуків на “Toyota Corolla 97-2001г”
Залишити відгук