Але за великим рахунком справа не в ціні, а у відношенні до покупця. Вибирати комплектацію можна тільки за умови, що машина оснащена “роботом”. Якщо потрібна “механіка” - отримуй “Комфорт” і не мрій ні про додаткові ейр-бегах, ні про “клімат”, ні про інші полезностях і пріятностях. Але нам-то яка справа? Хай інші японські фірми ізгаляются, пропонуючи кожну модель в 10-15 модифікаціях. Ми - “Тойота”! У нас і так всі куплять, та ще в черзі стояти будуть.
Зовні і всередині
Перше враження - зменшена “Кемрі”. Звичайно, автомобілю двома класами нижче така схожість лестить. Але якщо “Кемрі” виглядає принаймні гармонійно, то “Королла” вийшла не за віком огрядною і химерною. Таке відчуття, ніби дівчинка-підліток, бажаючи виглядати дорослою, наділа мамине плаття і невміло наклала макіяж. А безглуздий для автомобіля такого дизайну і класу чорний колір тільки підкреслює комічність образу.
Втім, поняття про смак і колір у кожного свої. А ось “пузатий” кузов без захисних молдінгов - недолік об’єктивний. Представляєте, який “товарний вигляд” буде через три роки у машини, якій регулярно наминають боки на тісних парковках біля гіпермаркетів? Адже відсутність молдінгов - це всього лише сучасна тенденція в автомобільному дизайні. Або чергова перемога моди над здоровим глуздом.
Всередині - та ж картина. Аморфно-м’які форми, що створюють атмосферу спокою, якимсь чином уживаються з помітними деталями на зразок загострених дверних ручок і тонких “брів” підсвічування кнопок клімат-контроля. У зовнішності і дизайні інтер’єру новою “Королли” не залишилося і сліду від стриманої європейської строгості її попередниці. Машина стала стовідсотково азіатською. Точніше, проамериканською, як і “Кемрі”.
Проте за якістю матеріалів і рівню інженерного опрацьовування деталей салон залишився таким же сіреньким, як і 5 років тому. Якщо у “Мазди” і “Ніссана” останнім часом навіть бюджетні моделі всередині виглядають дорого (загляньте в “троячку” або “Ноут”), то в “Королле” відчуваєш себе, як в номері 3-звездочного готелю. Ніби все акуратно, і меблі нові, і телевізор сучасний, з плоским екраном. Але. все одно є відчуття бюджетного підходу.
Що ж до простору салону і зручності посадки, “Королла” цілком гостинна для четверо зростанням до 182 див. Високі дверні отвори забезпечують легкий доступ до зручного заднього дивана, місця в ногах - гріх скаржитися. Проте ті, хто вимахнув під метр дев’яносто, підпиратимуть головою похилий дах. Утрьох же ззаду незатишно із-за сильно скошених стійок кузова.
За кермом
Посадка водія скоріше висока міська, ніж спортивна. Причому любителі сидіти “на підлозі” навряд чи зможуть влаштуватися з комфортом, не дивлячись на наявність регулювання крісла по висоті і рульової колонки в двох напрямах. Річ у тому, що разом з висотою крісла змінюється і кут нахилу подушки - в нижньому положенні вона дуже сильно завалюється назад і заважає вичавлювати педалі.
0 Відгуків на “Toyota Corolla”
Залишити відгук