Toyota

У Росії своя міфологія, свої легенди, свої крейсери. “Аврора”, наприклад. Ось тільки на ній далеко не виїдеш. Навіть і до Зимового знов вже, напевно, не дотягнути.

Чи то справа “крейсер Toyota”: сів і поїхав, куди тобі треба. І, як тільки в московському представництві компанії Toyota з’явився новенький Land Cruiser 200, я так і зробив: сів в нього і поїхав. Адже ніякий презентаційний тест-драйв, тим більше на землі сумнівної Атлантиди, не дасть такого автентичного уявлення про автомобіль, яке дає штатна його експлуатація в “природному місці існування”. А такий в Росії, як це ні парадоксально, є зовсім не відвічне наше бездоріжжя, а достатньо вже стерпний за якістю (принаймні, в Москві) асфальт міських вулиць.
Треба сказати, за ворота представництв я виїжджав не без побоювання: аж надто здоровий новий Land Cruiser, і на найближчому перехресті це стало тим більше очевидно, коли він виявився поряд з своїм “татом” - добрим і вже тепер старим LS 100. “Синок” - явний акселерат і перевершує “батька” по всіх трьом вимірюванням: роль слона в посудній лавці йому цілком підходить.

.

Проте вже перші кілометри шляху показали, що всупереч своїм “слонячим” габаритам, Land Cruiser дуже маневрений і рулітся скоріше як среднеразмерний седан, а не великий позашляховик. І хоча центр тяжіння як і раніше надвисокий, але крен все ж таки значно менше, і навіть переставку можна виконувати вже без прихованого страху “зловити вуха”, попутно розмазавши об асфальт пару-другую дрібних легковичків.
Тільки ось гальма в обстановці міської штовханини збентежили: у їх ефективності не виникло анінайменших сумнівів, проте педаль така неінформативна, що при спробі плавно уповільнити хід і зупинитися з високої швидкості всякий раз виникало нехороше відчуття, що пари-другой метри неодмінно не вистачить, і спочатку доводилося інстинктивно різко збільшувати натиск на педаль гальма.

.

В результаті важкенний автомобіль зупинявся як укопаний, а ми з нашим фотографом зайвий раз діставали можливість переконатися у винятковій ефективності інноваційної системи превентивної безпеки, в лічені долі секунди що буквально “приклеює” нас ременями безпасності до крісел. “Вжжжжік” - і ремені затягуються так, що з незвички здається, що не можеш навіть зітхнути. Зате фіксація тіла в кріслі на випадок аварії феноменальна! А ще через пару секунд ще пара таких “вжіков” - і ти знову на волі. Підкотилися ми і по снігу - і по тому, що покрив асфальт, і по лежачому поверх грунту.
Браво! Бравіссімо! LS 200 борознить сніжні простори і навіть замети так же упевнено і незворушно, як простори асфальтові і гірничо-кам’янисті. Причому і сама роздаточна коробка, і управління нею - абсолютно нове. Сама вона стала легша, міцніше і її центр тяжіння змістився вперед, що благотворно вплинуло на керованість автомобіля, а перемкнутися на знижену передачу і назад можна простим поворотом на швидкості до 5 км/год маленького перемикача на центральній консолі.

.

Статті по темі

• Toyota Land Cruiser 1989 - 1997 - комплектації і характеристики

Сторінок: 1 2