Перед очима водія на щитку приладів три круглі білі циферблати. Центральне місце, як і належить спортивній машині, займає тахометр, причому шкала розгорнена так, що зона високих оборотів виявляється прямо перед очима. Зліва скромно розмістився спідометр, градуйований до 240 км/ч, але що має після цієї цифри поле, що дає зрозуміти, що, мовляв, можна і швидше. Ну а циферблат, що знаходиться справа, повідомляє про кількість палива в баку і температурі рідини, що охолоджує. На центральній консолі дві трубчасті стійки з алюмінію «підтримують» три великі ручки управління системою опалювання і вентиляції.
Маса задоволення
Що ж, пора прокотитися. Запускаємо двигун і відчуваємо легку вібрацію всього автомобіля. Але вона не дратує, а сприймається як спортивний антураж. В русі MR2 достатньо м’яка, що для такого «спортсмена» вельми дивно. Мотор поводиться дещо «нудний» - рівний набір оборотів у всьому діапазоні, хоча розгін до «сотні» за сім секунд - вражаючу характеристику. Вибірковість механізму перемикання передач непогана, ходи короткі, хоча вигострена чіткість, властива чистопорідним спортивним машинам, явно бракує.
При русі в нормальних режимах автомобіль доставляє масу задоволення: гостре кермо, передбачені реакції. Але при спробі пройти зв’язку поворотів небагато швидше родстер проявляє яскраво виражену надмірну обертальність. Це, втім, властиво багатьом среднемоторним спорткарам. З іншого боку, в звичайних умовах водій, як правило, рідко проходить повороти на таких швидкостях. До того ж не треба забувати, що автомобіль-то відносно дешевий - ціну в 24 000 доларів США (що, наприклад, приблизно удвічі дешевше, ніж Porsche Boxster) для Європи можна вважати цілком прийнятною.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Toyota MR 2 2003 р”
Залишити відгук