Дизайн інтер’єру витриманий в спортивно-молодіжному ключі, що чудово поєднується із зовнішнім виглядом автомобіля і повністю відповідає його місцю на ринку. Конструкторам, що працювали над салоном нового «равчика», вдалося створити дуже вдалу панель приладів - всі її елементи гармонійно складаються в єдину, цілісну композицію. Модні вставки «під титан» на центральній консолі і навколо селектора автоматичної коробки кріпляться химерними хромованими гвинтами. Круглі дефлектори «А’ля Alfa Romeo» по краях, маленький «бублик» трьохспиці і оригінальний щиток приладів з білими шкалами і «стаканом» тахометра в центрі не залишають сумнівів в спортивному характері автомобіля.
Продовжують тему і стильні дверні ручки, і оббивка сидінь, і декоративні грати динаміків, виконані в тому ж дусі, що і «титанові» вставки на панелі.
Колірна гамма і якість обробних матеріалів в оформленні інтер’єру відверто радують око
Одним словом, салон нас підкорив, навіть не дивлячись на використання в його обробці не найдорожчих матеріалів. Тим більше що якість виготовлення і підгонки елементів інтер’єру також на високому рівні, а фактура жорсткого пластика дуже достовірно імітує дорожчі м’які матеріали. На цьому достоїнства салону зовсім не вичерпуються - він чудово пропрацював з погляду функціональності. Крім зручного, ергономічеські продуманого робочого місця водія і великої кількості відділень і «кишеньок» для дрібних предметів, хочеться відзначити ще декілька деталей.
Крупна панель магнітоли має великі кнопки і добре читаний дисплей, на який також виводиться інформація з маршрутного комп’ютера. Підстаканники для пасажирів, що сидять попереду, мають регулювання і дозволяють однаково надійно утримувати банки і пляшки різного діаметру.
Підстаканниками можуть скористатися як передні, так і задні пасажири
І нарешті, управління вентиляцією організоване за допомогою трьох рукояток, що обертаються, замість коханих японцями старомодних незручних важелів. Є також додаткові розетки бортової мережі, відділення для окулярів і декілька додаткових плафонів внутрішнього освітлення. По можливостях трансформації салону і перевезення вантажів новий RAV4 близький до сучасних компактним мінівенам. Заднє сидіння (на якому достатньо комфортно розміщуються троє дорослих чоловіків) розділене на дві рівні половинки, кожна з яких має індивідуальні регулювання по довжині і нахилу спинки. Правда, регулювання по довжині на цілих 15 см буде потрібно тільки для збільшення невеликого об’єму багажника.
Якщо треба перевезти об’ємний вантаж, половинки заднього сидіння легко складаються і відкидаються вперед або, як в мінівене, повністю демонтуються.
0 Відгуків на “Toyota RAV4 2001 р”
Залишити відгук