Енергоємна незалежна підвіска всіх коліс відмінно справляється з достатньо крупними нерівностями і дозволяє упевнено рухатися з високою швидкістю по путівцю або, скажімо, по трамвайних коліях. При цьому забезпечується не тільки високий рівень комфорту, але і надійне зчеплення з дорогою, що, як наслідок, позначається на керованості. На звивистому шосе з не найрівнішим покриттям RAV4 дозволяє без напруги підтримувати швидкість близько 140-150 км/ч, а на автомагістралі і того більше. Крен в поворотах опинився невеликі, що додає упевненості водієві. Автомобіль чудово тримає траєкторію і чуйно відгукується на поворот «бублика».
До речі, рульове управління RAV4 вельми «гостре» - всього 2,9 обороту від упору до упору. Реактивне зусилля на кермі в принципі забезпечує водія інформацією, але, враховуючи спортивні нотки в характері RAV4, могло б бути трохи відчутнішим. Що стосується прохідності RAV4 другого покоління, то, на наш погляд, в порівнянні з попередником вона декілька нижче. По-перше погіршали геометричні параметри - кути в’їзду, з’їзду і рампи. По-друге, що застосовувалася раніше примусове блокування центрального диференціала в умовах бездоріжжя декілька переважно, чим нинішня автоматична.
Нарешті, є серйозна небезпека пошкодити випускну трубу, що огинає знизу редуктор заднього моста. Все це разом узяте примушує кожного разу при подоланні бездоріжжя розумно підходити до оцінки можливостей машини. Але така вже плата за прекрасні ходові якості на асфальті. І ми зовсім не схильні вважати її надмірною, оскільки прохідності RAV4 достатньо в більшості життєвих ситуацій, а для штурму серйозного бездоріжжя є інші автомобілі.
.
0 Відгуків на “Toyota RAV4 2001 р”
Залишити відгук