Не обійшлося і без внедорожних заїздів. Тут RAV4 виконав всі пункти обов’язкової програми. Без зусиль підійнявся на високий бордюр і пробрався крізь сніжну цілину. Діагональному вивішуванню вельми успішно протистоять длінноходная підвіска і протівопробуксовочная система. Разом вони, звичайно, не в змозі перетворити «Рафік» на повноцінного пройдисвіта, але більшість «легких» перешкод він штурмує граючи. Інженерам вдалося цілком органічно довести прохідність машини до розумного максимуму.
Подальше поліпшення зажадає одночасного застосування знижуючої передачі, блокування заднього диференціала і чіпкіших шин, що в сукупності переведе машину з розряду паркетников у важчий клас.
.
З появою нового мотора в RAV4 з’явилися електронні асистенти, що допомагають рушати на схилах і акуратно з них спускатися. Але випробувати їх не довелося, та і сфера їх застосування вельми ограніченна - це більше дань маркетингу.
Пока ж RAV4 залишається універсальним автомобілем для спокійного водія. Причому його підлога не так вже і важлива - стереотип про паркетнике як про жіночий автомобіль не більш, ніж стереотип, і об’єм мотора тут не є таким, що визначає. З 2,4-літровим двигуном RAV4 став небагато більш ненажерливим, але в місті його потенціал відчути дуже складно. Два додаткові «стакани» - це, скоріше, подарунок автотуристам, які люблять подорожувати не тільки по дорогах, але і за їх межами, і при цьому возити з собою все необхідне спорядження і інвентар.
До речі, тим, кому можливостей 2,4-літрового мотора опиниться мало, можна обернути свій погляд на американський ринок, де RAV4 випускається навіть з 3,5-літровим 245-сильним мотором і небагато збільшеним заднім свесом. Спорткаром він навряд чи стане, а ось для польотів на великі відстані на максимальній швидкості по прямій буде як не можна до речі.
0 Відгуків на “Toyota RAV4 - Чоловіча гідність”
Залишити відгук