І дійсно, перше враження не одурює, бо варто тільки опинитися усередині машини, як відразу розумієш, що салон Rush зовсім не такий просторий. І дивуватися тут нічому, адже висота даху у машини Ractis «всього» на 65 мм менше, ніж висота Rush. «Ну і що?», запитаєте ви. А то, що відстань між сидінням і поверхнею дорогі тут менше на цілих 110 мм. А зараз порахуйте, наскільки стельовий просвіт в салоні Ractis більший, ніж в салоні Rush. Ось вам і одна з причин, чому в першому випадку салон здається просторішим.
Проте не все так просто, як може показатися на перший погляд. Тому тому, хто захоче узяти машину з просторішим салоном, доведеться поступитися. Річ у тому, що ефектне винесення підстави лобового скла вперед (з боку це виглядає дуже привабливо), спричинив за собою збільшення площі верхньої кришки передньої панелі. До чого це привело? До того, що приладова панель опинилася майже посередині моторного відділення прямо над двигуном. При цьому сидіння водія, ясна річ, залишилося на своєму звичайному місці. Таким чином, водій сидить перед об’ємною панеллю, яка йде далеко уперед.
Рульова ж колонка виходить в салон не із-за передньої стінки, як завжди, а як би знизу з-під підлоги. От чому створюється враження, що управляєш чимось на зразок автобуса. Ну, можливо, не зовсім автобусом, але вже мінівеном старого зразка - це точно. Така посадка водія, думаю, нікуди не годиться. Нижні підстави передніх стійок зроблені настільки масивними, що істотним чином звужують водієві огляд. Точніше буде сказати, збільшують «мертвий кут» огляду. Так, звичайно, всім відомо, що японські водії приділяють підвищену увагу формам керованого ними автомобіля, тому надати машині ефектному зовнішньому вигляду - це вже півсправи на шляху до успіху.
Але в даному конкретному випадку так і хочеться виразитися безсторонньо в тому, що дизайн дизайном, але машиною до всього іншого іноді доводиться і управляти! Дизайн в збиток зручності в управлінні - так, я б охарактеризував модель Toyota Ractis саме так.
.
Підводячи підсумок, хочу сказати, що особисто у мене склалося враження, що і в плані компоновки, і в плані дизайну автомобіль Toyota Rush виявився більш продуманим і закінченим, чим його родич Toyota Ractis. Але хочу застерегти: вважаю за неправильне вважати, що це якось пов’язано з тим, що в першому випадку ми маємо справу з машиною, виготовленою для продажу в Європі, а в другому випадку - з машиною для внутрішнього споживання. Не слід робити поспішних і необачних висновків.
0 Відгуків на “Toyota Rush і його конкуренти - огляд класу компакт-диск 2006”
Залишити відгук