Американці завжди любили великі автомобілі, а позашляховики - особливо. Через це в заокеанському автопроме навіть спостерігається якесь змагання - хто побудує найбільшу легку вантажівку, а точніше, Truck. Довгий час лідерство утримувала General Motors з своїми Chevrolet Suburban і Tahoe, потім його перехопила Ford з Expedition. Не зупиняючись на досягнутому, фордовци випустили Excursion, який - по габаритах - не залишив жодних шансів конкурентам (більше тільки магістральні тягачі). Як не дивно, досить довго жодна з іноземних фірм не намагалася проникнути в цей ласий сектор американського ринку.
Два роки тому Toyota випустила для США повнорозмірний пікап Tundra, що відразу ж став там вельми популярним. А рік потому - в січні 2000 р. - на Детройтськом автосалоні пройшла презентація побудованого на базі Tundra позашляховика Toyota Sequoia. У продаж він поступив восени - як модель 2001 року. У тундрі виросла секвойя…
Зовні автомобіль нічим особливим в своєму класі не виділяється. (Взагалі, відносно позашляховиків фантазія дизайнерів швидко вичерпалася, і якщо повідривати з машин шильдіки, відрізнити їх одну від іншої буде важкувато. ) Великі і на перший погляд масивні двері Sequoia розчиняються дуже легко, і очам предстає. . . стандартний люксовий салон американського позашляховика. Все оформлено по законах жанру. Водійське сидіння має великий набір електричних регулювань, що дозволяють людині будь-якого зростання і комплекції знайти відповідну посадку, проте бічна підтримка відсутня, із-за чого в крутому повороті доводиться судорожно чіплятися за бублик, а лівою ногою упиратися в підлогу.
Кермо має регулювання по висоті, але при цьому занадто сильно міняється кут його нахилу. Перетин і діаметр керма оптимальні. На колонці розташовані підрульові перемикачі, завідувачки світлом і двірниками, а також класична американська “коцюба” селектора АКПП.
.
Щиток приладів може показатися достатньо бідним. Насправді вся важлива інформація на нім присутня: включений діапазон АКПП, швидкість, рівень палива і режим роботи трансмісії. Справа, на консолі, аудіосистема і блок управління мікрокліматом, під ними - кнопка управління VSC (Vehicle Skid Control). VSC - це система підтримки курсової стійкості, аналогічна ESP, вживаною на BMW і Mercedes. Є і система боротьби з тією, що пробуксувала коліс - A-TRAC.
Внизу центральної консолі, там, де у “нормальних” машин знаходиться важіль КПП, примостився маленький важіль включення зниженого ряду трансмісії. При такому включенні автоматично задіюються блокування диференціалів, що відображається відповідними піктограмами на щитку приладів.
В ємність перед переднім пасажиром помістяться хіба що рукавички. Зате між кріслами є підлокітник-бардачок, до якого цілком увійде дорожній холодильник або бар. Ручник переїхав і перетворився на “ножник”.
0 Відгуків на “Toyota Sequoia”
Залишити відгук