Toyota Auris - нове покоління тойотовського завойовника “кам’яних джунглів”! Відразу можна сказати, що хетчбек дорожче за седана Corolla на $1 000 ($19 650 проти $18 600), але якщо порівняти базові комплектації, то з’ясується, що в стартову суму Toyota Auris включені шторки безпеки, подушка безпеки для колін водія, обтягнуті шкірою кермо і ручка КП, а також задні электростеклоподъемники, яких немає у Toyota Corolla.
По-друге, Toyota Auris відрізняється вишуканішим оформленням інтер’єру - більшою мірою, центральній консолі: селектор (або рукоять КПП, відповідно) знаходиться на “міні-веновськом” постаменті, а “ручник” зроблений з пластика і оригінальної зігнутої форми, доповнюючої стиль передньої частини інтер’єру.
Звичайно, автомобілі розрізняються зовні. Corolla спереду і ззаду схожа на зменшену Camry, а Auris - на хетчбек попередньою Toyota Corolla.
Але, є і відмінності, які практично неможливо відчути. Наприклад, місце збірки: Toyota Corolla збирають в Японії, а Toyota Auris - на складальних виробництвах Англії і Туреччини. Але подібні знання не часто грають визначальне значення у виборі автомобіля.
Двигуни, ходова, гальма і рульове управління у Toyota Auris і Corolla однакові - і це великою плюс. Наприклад, у разі 1.6-літрового двигуна. Його еластичність і “прийом” вистачає з лишком.
Новий 1.6-літровий двигун став на 14 л. с. могутніше і, що найцікавіше, економічніше. Робота інженерів над поршнями і газорозподільним механізмом (тепер міняються ще фази на випуску) принесла економію палива приблизно в 5%.
Варіанти перемикання MultiMode такі: уручну, за допомогою підрульових “пелюсток” справа і зліва від керма; уручну, штовхаючи вперед-назад селектор “коробки”; або довірити цей процес трансмісії, у якої є “автоматичний” режим.
В режимі “автомат” - нудно. У такому режимі роботи трансмісії украй важко вгадати момент перемикання - час від часу, авто примушує пасажирів кивати і самовільно переходить на “п’яту” вже на 50 км/ч. Цей режим підходить скоріше для тих, хто сподівається витратити на бензин менше, ніж на жетони метро. але режим, суб’єктивно, не кращий.
В “ручному” режимі - зовсім інша справа! Ніяких ривків - тільки безперервна тяга і чіткі плавні зміни передач: навіть якщо втаплівать до граничних 6500 об/мин. У поштовхах селектора вперед-назад є щось із спорту, з секвентальних трансмісій, а “пелюстками” можна користуватися, навіть рухаючись в автоматичному режимі. Це зручно, коли потрібно пригальмувати двигуном. Що цікаво, “робот” прощає помилки і самостійно перемикається “верх”.
Гальма Toyota Auris відмінно справляються з поставленим завданням, іноді їм допомагає трансмісія, з деяким запізненням, але все таки що пригальмовує двигуном. Рульове управління в міру гостре - як і треба для міського автомобіля. Кермо у міру зростання швидкості наливається зворотним зв’язком.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Хетчбек Toyota Auris порівняємо з Corolla”
Залишити відгук